【WPT扑克】2025年6月全国乘用车库存降至332万辆 环比下降13万辆

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  此前,受“以旧换新”等政策刺激影响,4月乘用车行业库存一度攀升至350万辆,创下近两年新高。但进入5月和6月后,车企普遍调整生产节奏,更加理性控制库存投放,有效缓解了对经销商的压力,实现连续两个月库存下降,至6月降至332万辆,库存支撑销售天数约为49天,较2024年同期下降3天,库存压力明显减轻。

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  【CNMO科技消息】据乘联会秘书长崔东树公布的数据,截至2025年6月底,全国乘用车行业库存总量为332万辆,较上月减少13万辆,较去年同期下降12万辆。在促消费政策推动下,各地车展等活动频繁,市场需求回暖,厂商信心增强,整体库存结构趋于优化。

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  此前,受“以旧换新”等政策刺激影响,4月乘用车行业库存一度攀升至350万辆,创下近两年新高。但进入5月和6月后,车企普遍调整生产节奏,更加理性控制库存投放,有效缓解了对经销商的压力,实现连续两个月库存下降,至6月降至332万辆,库存支撑销售天数约为49天,较2024年同期下降3天,库存压力明显减轻。

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  从库存结构来看,新能源车占比持续提升,燃油车销量下滑,库存占比逐步减少。自主品牌主流车企库存较上年末明显上升,体现出其对2025年市场增长的较高预期;而豪华品牌库存则有所增加,需关注后续走势。

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  行业分析人士指出,当前库存水平整体可控,但仍需警惕季节性淡季带来的销量波动。预计未来三个月为传统销售淡季,7月至9月销量可能逐步下行,因此车企正主动控制生产节奏,避免库存积压。同时,受价格促销分化影响,市场表现两极,企业需密切关注政策动向和市场需求变化,灵活调整产销策略。

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  回顾库存周期走势,自2021年底开启的加库存周期于2022年11月达到394万辆峰值后逐步回落,2023年经历新一轮加库存后于年底再度强力去库存,至2024年2月降至321万辆。2025年以来,行业库存呈现“先升后降”态势,4月冲高至350万辆后,6月回落至332万辆,库存管理趋于稳健。

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